90 лет назад на Коломенском заводе выпущен первый серийный тепловоз.
12.07.2023 11:55:00
Коломенский завод первым в стране организовал серийный выпуск тепловозов, изображение №1
90 лет назад в 1933 году Коломенский завод первым в стране организовал серийный выпуск магистральных тепловозов 2-50-1 серии Ээл, заводской тип Т-3, с двигателем мощностью 1050 л.с.
В серию эти тепловозы пошли после того, как коломенцы освоили изготовление четырехтактных бескомпрессорных дизелей собственного производства типа 42БМК-6 мощностью 1050 л.с. Первый серийный локомотив Ээл 12, тип Т-5, был построен в конце 1932 года. В производстве тепловозов участвовали еще два завода: Московский «Динамо», поставлявший тяговые электродвигатели и аппараты, и Харьковский электромеханический, поставлявший главные генераторы с возбудителями.
Коломенский завод первым в стране организовал серийный выпуск тепловозов, изображение №2
До снятия с производства было построено, включая опытные образцы, 46 тепловозов серии Ээл, которые, после предварительных испытаний и опытных поездок по Московско-Казанской железной дороге, направлялись в Ашхабад. Решение использовать тепловозы в Средней Азии было вызвано отсутствием там пригодной для заправки паровозных котлов воды и доступностью жидкого дизельного топлива. В процессе эксплуатации конструкция элементов тепловоза постоянно дорабатывалась.
В 1948 году Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта разработал проект модернизации отдельных узлов Ээл, что позволило продлить срок их службы.
Локомотивы, при правильной организации технического обслуживания, показали надёжность и соответствие техническим требованиям своего времени. Последние тепловозы серии Ээл, использовавшиеся для поездной работы, были выведены из парка Ашхабадской железной дороги в середине 1960-х годов ввиду морального устаревания.
90 лет назад в 1933 году Коломенский завод первым в стране организовал серийный выпуск магистральных тепловозов 2-50-1 серии Ээл, заводской тип Т-3, с двигателем мощностью 1050 л.с.
В серию эти тепловозы пошли после того, как коломенцы освоили изготовление четырехтактных бескомпрессорных дизелей собственного производства типа 42БМК-6 мощностью 1050 л.с. Первый серийный локомотив Ээл 12, тип Т-5, был построен в конце 1932 года. В производстве тепловозов участвовали еще два завода: Московский «Динамо», поставлявший тяговые электродвигатели и аппараты, и Харьковский электромеханический, поставлявший главные генераторы с возбудителями.
Коломенский завод первым в стране организовал серийный выпуск тепловозов, изображение №2
До снятия с производства было построено, включая опытные образцы, 46 тепловозов серии Ээл, которые, после предварительных испытаний и опытных поездок по Московско-Казанской железной дороге, направлялись в Ашхабад. Решение использовать тепловозы в Средней Азии было вызвано отсутствием там пригодной для заправки паровозных котлов воды и доступностью жидкого дизельного топлива. В процессе эксплуатации конструкция элементов тепловоза постоянно дорабатывалась.
В 1948 году Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта разработал проект модернизации отдельных узлов Ээл, что позволило продлить срок их службы.
Локомотивы, при правильной организации технического обслуживания, показали надёжность и соответствие техническим требованиям своего времени. Последние тепловозы серии Ээл, использовавшиеся для поездной работы, были выведены из парка Ашхабадской железной дороги в середине 1960-х годов ввиду морального устаревания.
